轿车控制臂断裂分析

控制臂由45钢经正火处理，轿车在行驶过程中断裂。宏观断口有严重的塑性变形特征。按断口拼凑法，将两对应断口相拼接，如图1所示。控制臂断裂时发生严重弯曲变形，使孔的一侧先发生断裂，其断口呈45°角的剪切断口形态。

断口用扫描电镜观察，均为拉长带方向性的剪切韧窝，断裂源区取样后经金相检验显微组织为珠光体和铁素体，组织正常。

分析结果表明，造成控制臂断裂的主要原因是使用不当引起的应力过载断裂。

见图1～图3

图1      实物   l.5×

说明：断裂控制臂实物形貌，图中可见断口经拼接后留下较大的开口，说明该处先断，并发生剧烈的塑性变形，出现明显的弯曲变形。由此可推断断裂时受很高的外应力作用。

图2    SEl     1000×

说明：断口扫描电镜图像。为呈方向性的韧窝，其韧窝较小。经对整个断口的扫描观察，均为韧窝。从微观断口形貌验证了控制臂是由于外应力过载所造成的断裂。

图3       SEl      4000×

说明：图2中的局部放大像。韧窝朝同一方向拉长，韧窝大小较均匀。此韧窝为在剪切应力作用下引起的断裂。