今后我国微合金化钢品种的发展方向

我国微合金化技术和铌钢生产已有了相当基础，今后应当在有限的资源条件下，避免低层次的重复研发，应当努力实现自主创新和原始创新，为我国钢铁工业健康持续发展提供强大的支撑。

(1)扎实地深入开展铌微合金化技术的基础研究

基础研究服务于新品种开发的技术目标和工程目标，课题的设置要有针对性，还要求具备有效的实验室和中间试验的装备，为品种开发提供理论依据和工艺指导。

①高温加热时铌溶解/析出的最佳化；

②铌的碳氮化物析出与相变的交互作用；

③在DIFT条件下的自发逆相变；

④超细化相变的驱动力研究；

⑤中高碳钢中铌对细晶化、析出和相变的效果。

(2)HSLA钢品种开发

首先瞄准“十一五”期间为使能源、资源及运输紧张状态根本好转所需的钢材品种的开发，研发的重点向高等级管线钢、高性能汽车用钢、挖掘工程用钢、耐海雾腐蚀高强度桥梁钢和耐大气腐蚀高强度铁道车辆用钢的方向转移。

①X80级管线钢的批量生产，X100/X120管线钢的预研发；

②600～800MPa级超低碳贝氏体钢批量生产及扩大应用；

③600～800MPa级耐泥沙腐蚀水电高压水管用钢；

④500～700MPa级耐海雾腐蚀桥梁用钢；

⑤60～590MPa级耐候车辆用钢；

⑥高抗疲劳强度、高韧性微合金化非调质钢的开发。

(3)重现钢材新品种的应用研究

建设用户服务和示范中心，应当具有与下游产业相近的加工设备，进行仿真生产和试验，也为钢材深加工和产业链的建设创造条件。

①铌微合金化钢高线能量焊接；

②高洁净度对管线钢断裂特性影响；

③铌的析出状态对耐候、耐磨、耐蚀性能的影响；

④含铌汽车钢的深冲性能及激光拼焊板的冲压性能。

(4)重视机械制造和汽车工业用含铌微合金化非调质钢材的开发

中国多数特钢长型材生产企业采用钒作为合金化或微合金化元素，多数含钒非调钢材强度有余，韧性不足，在高端产品上的应用受到一定限制。在相当一段时间里，我国有一个技术认识上的误区，认为铌微合金化仅仅适用于板带钢材，只有钒微合金化钢适于长型材，但并未注意到只要在深入理解铌的物理冶金的特性的基础上，界定显微组织类型、控制适宜的均热温度，终轧温度和轧后的冷却制度，棒线材和大断面长型材采用铌或铌一钒复合微合金化同样是优化的选择。

近二十年来，机械制造和汽车工业对结构钢件，如紧固件、弹簧和表面硬化零件的热处理钢的安全性，使用寿命要求不断提高，在疲劳极限和韧性方面的要求发生了很大的变化，即对疲劳极限强度和韧性的要求都有很大提高。这正是把铌添加到非调质钢和热处理钢中的初衷，以防止在热加工或热处理加热时的晶粒粗化，改善钢的韧性和提高钢的疲劳极限。铌的作用主要是通过固溶铌和析出铌对相转变控制，控制奥氏体晶粒尺寸，析出强化的作用，在提高钢的强度同时，又在一定程度上细化其组织，改善钢的韧性和抗疲劳性能。