AFS有关镁合金的部门致力于镁合金铸件及消失模工艺的市场开发，现将其活动情况予以介绍。

（1）镁铸件的需求近十年来有急速的增长。这是由于其低密度和高的比强度，为使车的重量减轻，以应对燃料费用的上涨。镁合金铸件的需求2001年为78000吨，2010年将达到242000吨。现在已经采用和预测将要采用的汽车部件有前置发动机盖、油盘、表盘、座席部件、门锁、闸阀类、变速箱壳体、摇臂盖、前端结构件等。现在每辆车5-7kg，2002年将达到15kg。

（2）现在镁合金铸造的工艺方法很多，少量精密铸件用砂型铸造,而大量生产都采用压铸法，这之间还可找到更好的方法。另外还有一些用压铸法生产不出来的形状工件，和将几个零件组成一个整体的部件进行的工艺,.也还需要进行开发。

（3）铝铸件已经采用了消失模铸造法，按照镁合金的特性并不很适合。原因是其比热低、化学的活性高,有可能与涂料发生反应的危险。用熔融金属的热使发泡模型消失的消化模铸造对热含量低的镁是不利的，会影响熔液的流动性。

（4）消失模铸造将熔液直接浇注到消失模上，树脂分解的生成物滞留于溶液的前端。为使这种情况最小，使用低密度的珠粒，选用的两种珠粒发泡剂为混合了正戊烷累性体的T170和T180（比重为1.5和1.04）。采用铸铁消失模工艺用的云母系通气性高、热传导低的涂料。埋铸型的背砂用硫磺同硼酸等阻化剂与粒度40GFN的硅砂混合。合金使用砂型铸件用的标准的普通的AZ91E镁合金。

（5）铸造用铝合金消失模铸造的型箱，为使对流动性影响最小，使用在发泡模型上直接浇注的垂直浇口。熔化合金时在溶液的表面上覆盖SF6气体，用六氯乙烷小片脱气和使结晶细微化。合金液的温度为816℃，似偏高些，但有利于铸型的充填。经过这些试验，明确了镁合金完全可以用消失模铸造法。开始铸造出铸件经X光检查，有少许氧化皮膜存在，经在浇口设置不锈钢过滤网后就不再有氧化皮膜。经过T6热处理后，其力学性能完全可与砂型精密铸件相同。

（6）经过铸件试型试验证明，消失模铸造工艺可以适用于镁合金的铸造。政府投资的镁合金开发工程也包括了汽车的镁合金发动机缸体。很多铝发动机缸全是用消失模工艺制造的，镁的消失模铸造法也可以是效率高的一种方案。