厂区路基(road bed in the factory zone)

厂(矿)区内铁路轨道或道路路面下的底层。当自然地面起伏不平时，为使路面平顺，在自然地面低于路基设计标高处需要填筑成路堤，而在自然地面高于路基设计标高处需要开挖成路堑。路基必须具有足够的强度和稳定性，在其本身自重作用下不应发生过大的沉降；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性变形或塑性变形。路基边坡应能长期稳定而不滑坍。因此，在必要处应修筑路基排水和防护工程，例如排水沟、护坡、挡土结构等。

路基设计包括路堤和路堑设计，路基排水和防护工程设计以及特殊地区的路基设计。

路堤设计路堤顶面宽度根据铁路轨道道床底宽或公路路面宽加上两侧路肩宽决定。路堤填料要进行选择。按中国铁路和公路部门规定，粗粒无粘性土，细粒含量小于30％的混合土和砂粘土，粘砂土，砂土和轻重砂粘土等宜作路堤填筑材料；轻重粘土和粉质土一般不宜用作路堤填筑材料。路堤边坡在一般情况下采用1：1.5～1：1.75。当地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于lm的台阶。路堤两侧要修筑排水边沟。在多雨和低洼处的路基两侧要修筑护道。跨沟路堤要在底部修筑排水涵洞。土质路堤顶面要设置路拱，石质路堤顶面不设路拱。

路堑设计主要是确定路堑边坡。路堑边坡分：岩石路堑边坡、碎石土类路堑边坡和粘性土路堑边坡。岩石路堑边坡可按平面破坏、楔体破坏、圆弧形破坏或倾倒破坏等形态用力学方法进行稳定性验算确定。较低的路堑边坡可采用工程类比方法确定。碎石土类路堑边坡可用圆弧法或折线法进行稳定性验算确定。粘性土路堑边坡较高时，用圆弧分析法进行稳定性验算确定。在均质地层情况下，岩石边坡可采用1：0.1～1：1；碎石土类边坡可采1：0.5～1：1.5；粘性土边坡可采用1：1～1：1.5。

路基排水路基沉陷、翻浆冒泥、冻胀凸起、边坡滑坍等病害多与地面水和地下水活动有关。因此，必须修筑地面和地下排水系统，以确保路基稳定。地面排水系统有：(1)在路肩外侧设置路堑侧沟；(2)在路堑边坡顶部以外设置天沟；(3)在路基需要横向排水的陡坡上设置单级或多级吊沟。地下排水系统一般采用渗水暗沟、渗水隧洞、渗水井和渗水管等。

路基防护路基挡土结构是路基防护的主要措施。常用的挡土结构类型有：重力式挡墙、薄壁式挡墙(悬壁式和扶壁式)、锚杆挡墙、加筋土挡墙和多层锚锭板挡墙。挡墙设计主要包括：(1)选择结构类型；(2)确定作用荷载；(3)验算挡墙强度和稳定性。稳定性验算包括地基承载力验算、倾覆验算和滑移验算。必要时也进行地基浅层破坏稳定性验算。

特殊地区路基在软土地区、黄土地区、盐渍土地区、沙漠地区、泥石流地区、多年冻土地区、岩溶和坑洞地区、裂隙粘土地区、滑坡地区、河滩及水库地区、沼泽地区等修筑路基时，有些特殊问题需要考虑。例如，软土的特点是强度低，变形大，变形延续时间长等；黄土的特点是孔隙度很大(一般为44％～53％)，遇水后易发生湿陷；盐渍土的含盐量超过一定数量会使土的密度和强度降低；沙漠地区有影响路基稳定的沙害；泥石流经常突然发生，具有很大的破坏作用；多年冻土层中存在冰锥、冰丘、热融湖和沼泽，都会影响路基稳定；地下溶洞、土洞、坑洞对路基稳定有危害；裂隙粘土中有大量微小不规律的剪裂面，经受水的浸蚀会逐渐丧失其原有强度而发生滑坍；大量土体或岩体在重力作用下，沿滑动面向下滑动会造成重大灾害等。

路基土石方调配填筑路堤和开挖路堑应尽可能移挖作填，做到填挖平衡。经济合理的土石方调配，可以避免大量弃土和取土，减少土石方工程量和节约用地。路基土石方调配可借助于线路纵断面图和土积图进行。

路基施工常用的施工方法有：(1)人工施工；(2)小型机具半机械化施工；(3)机械化施工；(4)爆破施工。在水源充足和电价不高的情况下，对易于冲松和渗水的土体，可采用水力机械化方法施工：用高压水枪冲松路堑土体，用水槽或管道将泥浆流送到路堤位置，渗除土体中的水分而形成路堤。对特殊的施工条件和复杂的不良工程地质条件，必须采用特殊的施工方法。在路基土石方施工中，常用的工程机械有铲运机、挖掘机和推土机；辅助施工机械有松土机、振动碾、压路机、平地机等。小型机具一般结构简单，操作方便，例如手推车、翻板车、索道等。

路堤施工按填筑高度要求一次放准坡脚桩。在挖方和填方接头处，挖方地段需挖成宽度不小于1.5m的横向台阶。在傍山坡修筑路堤时，需挖成横向台阶；自然坡度小于1：5时，台阶宽度不小于1.0m；如果坡度不能满足设计要求，应做挡墙或护道。土料分层填筑路堤时，上下两层内接缝要错开；每层接缝处要将先填筑的土料耙松或钻梅花眼灌水，然后同后填筑的土料一起压实。石料分层填筑时，石块应摆平放稳，填石空隙用小石块填满铺平。土料每层填筑厚度小于300mm，在含水量等于或接近最佳含水量情况下进行碾压，轮迹要重叠1/3，每层碾压后要取土作干密度试验，检验合格才能进行下一层填筑施工。石料每层填筑厚度和碾压遍数根据现场碾压试验决定，施工质量用碾压遍数控制，碾压一直要进行到轮下不出现石块移动，表面平整均匀为止。

路堤填土碾压机械宜用碾压效率高的重型轮胎式压路机、振动压路机、重型圆碾或羊足碾。小型夯土机仅适用于小面积填土夯实。

路堑施工开挖路堑一般要先挖天沟，以阻截水流，按横断面要求和设计的边坡坡度由上向下逐层开挖。土方开挖时，膨胀土地段不能一次挖到路基标高，应预留400mm高度待施工面层时再将其挖去。挖方地段路基下300mm范围内的压实度要达到击实试验值的95％；如果达不到要求，可采用翻挖压实法或其他措施进行处理。石方开挖时，根据石方工程集中程度、地质和地形条件、路基断面形状、周围建筑物远近，可采用适宜的爆破开挖方法：(1)当挖方高度小于3m时，可采用浅孔爆破法施工，在施工中要创造条件进行台阶爆破。(2)当挖方高度为3～6m时，可采用竖井药室爆破法和用轻型潜孔钻机钻深孔爆破法施工。深孔爆破法的台阶高度一般不超过10m，超过10m时则采用分层爆破法施工。(3)自然地面坡度大于30。的半路堑，在地区条件许可时可采用抛坍爆破法施工。