混凝土吊车梁系统设计(design of concrete crane girder systern)

由混凝土吊车梁、轨道联结和安全走道板(必要时设置)组成的吊车梁系统的设计，设计主要内容包括结构选型和结构布置。

结构选型 选用钢吊车梁或混凝土吊车梁是吊车梁系统设计中的首要问题。国外，在冶金厂房中很少采用混凝土吊车梁，一般均采用钢吊车梁。中国自20世纪50年代以来，在冶金厂房设有重级工作制吊车的车间开始采用混凝土吊车梁，并随着实践经验的积累，成功地扩大其使用范围，形成了中国冶金工厂结构体系的特点之一。部分工程实例见表。

与钢吊车梁相比，混凝土吊车梁可以少用钢材约50％，降低造价约40％～60％。同时，混凝土吊车梁安装工作量小，吊车梁定位后与柱子焊牢即可，降低了钢吊车梁制动系统连接的复杂程度，并减少了其连接的工作量，也减少了定期维护的工作量。

中国的建设实践表明，对于受高温影响严重的部位，如转炉炼钢车间转炉的上方，不能采用7}凝土吊车梁。有硬钩吊车的跨间，也不宜采用混凝土吊车梁。在硬钩吊车运行下混凝土吊车梁上的轨道连接使用寿命过短。

混凝土吊车梁上的轨道连接，要根据吊车的工作制和吨位，分别采用各自的构造型式，可参照中国国家标准图进行选用。

安全走道板一般当柱距为6m时采用钢筋混凝土结构，当柱距为12m时采用预应力混凝土结构。

结构布置 混凝土吊车梁均可独立承受吊车的竖向和水平荷载，不需像钢吊车梁那样设制动系统和辅助桁架，简化了吊车梁系统的结构布置。

混凝土吊车梁沿厂房纵向柱列线直接搁置在柱子上，在吊车梁端部顶面处设置钢连接件与混凝土柱上的预埋件焊接，以便在水平方向固定吊车梁。连接件的规格须经计算确定。在吊车梁高度范围内，吊车梁与柱之间常有一定距离的间隙，安装后可采用后浇混凝土予以填实。

当厂房建筑设计要求设置安全走道时，走道板一般应沿柱列与吊车梁平行布置，其顶面与吊车梁顶部大致齐平。走道板一般支承在柱的纵侧，通过在柱的预埋件上焊接型钢部件形成走道板的支座。