燃料油站设计(fuel oil station design)

储存与输配燃料油设施的设计。燃料油作为冶金厂的补充燃料，主要是炼油厂减压蒸馏或裂化的残余物，通称渣油。燃料油常用于高炉喷吹、平炉炼钢和轧钢加热炉。特殊用油点也可用重油、轻柴油等。燃料油的热值约为41.8MJ／kg，密度为0.92～0.95g／cm³，凝固点为+20～+35℃，闪点一般在120℃以上。

燃料油站又称油库，按性质分为总油库、分油库、车间油库，按规模分大、中、小型三类。燃料油站设计包括卸油设施、储油罐区、油泵站、油站消防、油管道等设计。

卸油设施     将燃料油从铁路油槽车、油船、汽车油槽车内卸出并送入储油罐的设施。

(1)铁路卸油。使用燃料油的冶金工厂，多数采用铁路油槽车运油，燃料油站内设铁路专用线，并设卸油栈桥。卸油前，需在油槽车罐体下半部的蒸汽夹套内通入蒸汽，将燃料油加热至流动状态。铁路卸油方法见表。

注：20世纪80年代以前中国曾有过敞开式自流卸油系统，后因采用密闭式系统卸油而被淘汰。

铁路卸油货位：年用油量为1～5万t时，可设3～lO个货位；年用油量每增加5万t，约增加3个货位。大、中型燃料油站的卸油货位，可按1列、1／2列或1／3列油槽车数设置。

(2)码头卸油。沿海或沿江冶金工厂使用燃料油时，如采用船运，在厂内设卸油码头。当水位变化小，水域较窄时，宜建固定码头；当水位变化较大，水域较宽时，可建浮动码头。通常设计停靠一条油船的码头，长度不小于油船长度的2／3。根据油船的卸油条件，决定岸上是否设置卸油泵或接力泵，将船内的燃料油送至储油罐内。

(3)汽车卸油。距油源近，用油量少的用户，可采用汽车运油，燃料油自车上油槽流卸入地下油罐，再被转油泵送入储油罐内。

储油罐区     燃料油储存设施。

(1)储油罐总容积应根据冶金厂日平均耗油量及储存期确定。大、中、小型总油库的储存期为：

采用铁路运输，耗油量大或距油源近的取下限，反之取上限。采用油船水运的，一般取上限。由汽车或管道输送的，储存期取2～3d。分油库、车间油库的储存期取1d，若库内有独立铁路卸油设施，其储存期与总油库相同。

储油罐数量应满足进油、加热、脱水、出油等要求，一般不少于2个。

(2)储油罐结构。常用的钢质油罐为拱顶油罐，容积有100～10000m³的系列；卧式油罐的容积小于100m³。为满足油品的安全储存、脱水、计量、输送，储油罐需配置必要的附件(见图)。

储油罐内底部设置排管式加热器，采用0.4～0.8MPa蒸汽间接加热燃料油，加热后油温不大于95℃。吞吐量大的储油罐，也可在罐外设加热器，将油加温后返回油罐。地上钢质储油罐壁需作保温层及表面保护层，以减少热损失。

(3)储油罐区布置。油罐间距，油罐与其它各设施的间距，须符合有关设计规程规范的要求。燃料油站设置的地上、半地下储油罐四周，须设防火堤，堤外建环形消防通道。总油库储油罐区设隔油池，分离出从罐内排出水中的燃料油。总油库储油罐区，须力求靠近卸油设施、油泵房，节省用地。储油罐下部的进、出口油管及蒸汽管与连接管间，需设可挠性伸缩接头，采用钢阀门。油罐需设防雷、接地措施。

油泵站     按功能可以分为卸、转、输、供四种泵房，主要设施有油泵房与加热器。

(1)油泵选择。油泵有离心油泵、螺杆泵、齿轮泵、往复泵。离心泵维护简便，对油内杂质不敏感，流量大，但无自吸能力，效率较低。选用时须根据油的粘度，核对泵输油时的性能。螺杆泵的制造精度高，体积小，重量轻，流量及压力均匀稳定，效率高，适合输送洁净油。齿轮泵自吸能力好，维护简便，但流量小，易磨损。往复泵自吸能力强，对油粘度适应性大，但体积大，油压波动，分蒸汽及电动两类，蒸汽往复泵易于调节流量。

上卸泵常用齿轮泵或电动往复泵。小型油站下卸泵用齿轮泵，兼作上卸用。大中型油站下卸泵要求流量大，扬程不高，常用单级离心泵。从卸油储槽或零位油罐将燃料油转入储油罐用的泵称为转油泵，一般要求流量大，可选用离心油泵。油库间输送燃料油用泵称输油泵，常用离心油泵。总油库向分油库或车间油库输送燃料油，有连续和间歇两种输油制度。直接向燃料油用户供油用泵称供油泵，根据用户对油量、油压的要求，可选用螺杆泵、离心油泵或齿轮泵。供油泵一般连续运转。

卸、转油泵不设备用，但需考虑到一台泵检修时，其余泵适当延长工作时间，亦能满足卸、转油的需要。输油泵与供油泵一般一至两台运行，另设一台备用。

(2)加热器。供油泵送出燃料油的粘度较高，为满足喷嘴雾化要求，常在供油泵出口或用户处设加热器，控制油的粘度，热源为蒸汽或电，一般采用蒸汽加热燃料油。

加热器有套管式和管壳式两种。套管式加热器结构简单，便于清扫，但体积大，耗钢多。当供油泵距用户近、供油管口径较小时，可直接在供油管道上设套管加热。管壳式加热器体积小，耗钢少，但结构较复杂。加热管束分U型与直管型两种，直管束易于清理而经常采用。为增大传热系数，有的采用在管壳式换热器的管束上增设螺旋铝带的强化换热器。

(3)油泵房设计。油泵房分地上及半地下式两种，油泵的布置应考虑操作及检修的方便，并需有配电及操作用房。油泵入口设过滤器。油泵房属于有火灾危险的厂房。

油站消防     燃料油站属有火灾危险的生产设施，需设计站区消防。

(1)空气泡沫消防。分固定式、半固定式与移动式三类。固定式空气泡沫消防是在消防泵房内集中产生与控制空气泡沫，用管道送至油罐空气泡沫发生器后进入罐内。这类装置灭火迅速可靠，常用于罐群集中、地形复杂的罐区。半固定式空气泡沫消防是用泡沫消防车向接至罐区防火堤外的固定消防管送空气泡沫，导至各油罐灭火。移动式空气泡沫消防是用泡沫消防车或泡沫炮，向油罐发送空气泡沫。半固定式、移动式常用于储油罐区的消防，也可与固定式配合使用。

(2)其它消防措施。容量不大于1000m。的拱顶油罐可装设浮于罐内油面上的烟雾自动灭火装置。油泵房灭火有时亦采用蒸汽灭火。卸油作业区及油泵房还需备有手提式或推车式灭火机。常用的灭火剂有：二氧化碳、泡沫、卤代烷烃、干粉等。

(3)油罐水冷却。地上及半地下式油罐，须设水冷却设施，用水量按着火油罐沿整个周边冷却，相邻油罐半侧冷却考虑，一次冷却水延续时间为4～6h。

油管道     燃料油站卸、转、输、供油系统，均需设置油管道。油管尽可能沿厂区煤气管道或与其它管道共架敷设。特殊情况也可采用地沟敷设，库区油管可沿地面敷设。

燃料油管沿线需设蒸汽管或电热元件伴热，油管与汽管或伴热元件外包铁丝网和保温层，以确保油在输送过程中不降温。在伴热蒸汽管的高点处通入蒸汽，低点处设疏水器，排出冷凝水。

油管需设蒸汽吹扫，要使主管内的油全部吹入储油罐，并避免燃料油窜入蒸汽管。

油管道的热胀冷缩应尽量利用自然补偿，也可在直线段固定点之间，用方形补偿器，补偿器温度应以蒸汽吹扫管线温度计算。

油管道需设静电积聚装置。