在连铸机矫直区段中，在矫直点前适当配置驱动辊，对铸坯施加推坯力；同时，在矫直点后适当配置反向的驱动辊，对铸坯施加制动力，从而使矫直点处铸坯内产生压缩应力的技术。也称为压缩铸造(CPC)。在连续铸钢过程中，拉坯速度的提高会使铸坯在出结晶器时的坯壳厚度减小，在二冷区内可能产生鼓肚变形(见鼓肚与菱变)，甚至漏钢。同时，铸坯的液相穴增长，延伸到拉矫区内，从而使两相界面上的金属可能产生矫直裂纹，使铸坯质量下降。采用压缩矫直将有利于解决这一问题。

在压缩矫直时，铸坯横断面上矫直点处的应力状态如图所示。使连铸机圆弧区的I组驱动辊(与拉辊保压缩矫直时矫直点处铸坯的应力示意图持严格同步)以较大力向下推坯，在水平段的Ⅱ组驱动辊，在无坯时，以与拉坯方向相反方向转动，当有坯通过时，它们在铸坯推动下，被迫向拉坯方向转动。这时，Ⅱ组辊在计算机控制下，对铸坯产生一制动力，对矫直点处的坯壳产生压力。在坯壳的横断面上的应力是压应力与矫直应力的叠加。通过控制制动力的大小．，使叠加后的合成应力为很小的拉应力或为零，甚至为压应力。这样，就可避免坯壳内表面产生裂纹。必须施加的压缩力Q₀(N)为

式中σ`为铸坯横断面上的合成应力；[σ]为坯壳的许用应力；B、D为铸坯的宽度和厚度；δ及δ`为窄面和宽面坯壳的厚度。

在采用压缩矫直时，所必须的拉坯力F(N)为

式中R₁为矫直点前铸坯所受的阻力；G，为矫直点前铸坯的下滑力。

为产生压缩力Q₀，对铸坯必须施加的制动力RII(N)为

式中F₄₁为矫直铸坯时在水平方向引起的阻力，N；R_H为矫直点后铸坯所受的阻力，N。

压缩矫直的采用，在旧有的连铸机改造中，需对二冷区的支承和引导装置以及拉矫机进行适当的改造，增加适当的驱动辊。新增的驱动辊应分散布置在矫直点前后附近。在矫直点前，上、下都适当增加驱动辊个数，而在矫直点后，则宜多增加下驱动辊。